為期兩天的（2011年10月31-11月1日）TÜV南德意志集團（以前簡稱TÜV SÜD）功能安全技術論壇在11月1日迎來了它的軌道交通專場活動，多位來自國內外軌道交通領域的專家齊聚在此，和與會者一起分享行業內的最新動態、標準及其應用。ISO26262就是其中廣為關注的一個熱點話題。
隨著電氣器件、電子設備、可編程電子器件在汽車控制領域的大量使用，一些諸如雖然腳踩剎車卻發現車輛不斷加速的踏板門事件等全新的安全問題不斷涌現。如何生產出更加安全、讓購買者可以放心使用的產品已成為各相關廠商所關注的焦點話題。
ISO 26262標準就是圍繞此類問題制定出來的全新的汽車行業標準，主要定位在特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車領域的部件，旨在提高汽車電子、電氣產品功能安全的國際標準。汽車設計中的一大難點是如何預先評估潛在的危害和風險，并且采取適當的方法來減小這些風險。為了促進這一過程，ISO26262規定在開發工作的開始必須要進行“危害和風險分析”。
ISO 26262標準根據安全風險程度對系統或系統某組成部分確定劃分由A到D的安全需求等級（Automotive Safety Integrity Level 汽車安全完整性等級 ASIL），其中D級為最高等級，需要最苛刻的安全需求。目前汽車工業均使用高性能的電子器件進行車輛的安全控制，伴隨著ASIL等級的增加，針對系統硬件和軟件開發流程的要求也隨之增強。對系統供應商而言，除了需要滿足現有的高質量要求外還必須滿足這些因為安全等級增加而提出的更高的要求。
ISO26262從2005年11月起正式開始制定，經歷了大約6年左右的時間，已經在2011年作為ISO標準正式頒布。目前在日本汽車業界，支持該標準的作業正在不斷展開。由于該標準的制定最早是在和法國汽車廠商的提議下開始進行的，所以目前歐洲廠商以及日本廠商對該規格的對應仍處于領先地位。隨著此項規定的頒布和實施，未來將能夠降低車輛可能發生的風險及意外發生時的危害程度，近而使車輛工業提升在國際市場上的適應力與競爭能力。
未來控制系統將日趨復雜化，如何提升可靠性與安全性將成為生產商們面臨的最重要的課題之一。TÜV南德意志集團（TÜV SÜD）針對功能安全領域的服務范圍包括全方位的技術安全，如電氣安全性，功能安全，化學測試和機械安全等。目前有數位車輛領域的專家隸屬于ISO26262國際標準委員會。在車輛功能安全領域，TÜV南德意志集團（TÜV SÜD）為多家世界知名的軟件開發商提供過相關認證服務。
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趙欣先生
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